钢轨上的丝路：中亚铁道大纪行——（序）从北京到乌鲁木齐
编者前言：中亚，中国古籍中享有盛名的“西域”，这里有美丽的风光，也有辉煌的历史。曾经的丝绸之路从这里穿过，当代的“一带一路”由这里途经。从苏联时期兴建的铁路网，到“第二欧亚大陆桥”，中亚的铁路系统和轨道交通也是可圈可点。不过，虽然与中国近邻，但是因为中亚诸国的对外旅游开发度不高，加上签证困难，因此对于普通的中国游客和铁路旅行者来说，中亚铁道之旅更是一个神秘而又充满了吸引力的旅程。
本次《钢轨上的丝路：中亚铁道大纪行》主题之旅，就是著名铁道文化旅行家罗春晓老师中亚之行的游历见闻与感怀。此次罗老师乘坐火车，从北京出发，沿着丝绸之路，一路寻访哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦。这也是中国铁路旅行家第一次深入中亚，用中国铁路文旅学者的视角，探秘中亚地区最重要、最发达的两个国家铁路和轨道交通系统。
不单单是乘坐列车的体验和当地的铁路风景的游历，罗老师此行更是要寻访当地历史风物，特别是观察在这个中亚十字路口，铁路是如何串联起了当地人的生活，并从中探究铁路究竟对中亚地区的社会发展和人文变迁起了怎样的作用。同时，作为中国铁路文旅学者，在当前“一带一路”大背景下，中国铁路是如何在中亚地区“走出去”，为中亚铁路发展起到了怎样的作用也是作者此行寻访的重点。
本次旅行所用的部分车票：图中左上为京乌车票，左下是哈萨克斯坦签证。右上是乌鲁木齐至阿拉木图国际列车车票，右下是通过网络预订的阿拉木图至塔什干国际列车车票。
本次主题之旅，罗老师将从北京出发，在乌鲁木齐乘坐中国铁路值乘的国际列车，经霍尔果斯口岸到达哈萨克斯坦的阿拉木图，再转乘哈萨克斯坦铁路值乘的国际列车抵达乌兹别克斯坦首都塔什干。然后，罗老师将乘坐乌兹别克斯坦的国内铁路列车，沿塔什干——乌尔根奇——希瓦——不哈拉——撒马尔罕——塔什干这条路线寻访游历。这条路线既是古丝绸之路故径，也是唐三藏法师玄奘西行取经时走过的路线，更是当前“一带一路”的重要径路。这其中，两次穿越国境的国际列车之旅、中亚地区唯一的高速铁路、乌兹别克斯坦的卧铺列车旅行、中亚地区唯二的城市地铁系统、中亚铁路中的中国铁路元素等，都将是此行的亮点。
本微信公众号将随着罗老师的脚步，连载讲述此次旅途中他的所见所闻所感。为了让大家读的开心，看的尽兴，小编在此承诺，尽全力做到每日一次更新，希望广大读者和网友们能关注“铁道视界”公众号追踪观看！同时，我们将在本次旅途结束后，集中汇总票务、签证等实用信息，并解答广大读者和网友提出的问题。
序：从北京到乌鲁木齐
8月16日，我由北京西站乘坐Z69次列车出发去往乌鲁木齐。目前的Z69次列车由北京西站始发，经由京广——石太——太中银——兰新高铁，途经北京、河北、山西、陕西、宁夏、甘肃、新疆七个省市自治区，全程3144公里，图定走行31小时35分。虽然Z69次已经不是中国铁路运行距离最长、旅程时间最久的火车，但是因为沿途风景秀丽，并途经多个历史文化重镇，仍然广受旅客特别是旅行者的欢迎。
这个季节，旅游客流占了Z69乘客的很大比例
相对于高铁列车来说，普速列车最受乘客欢迎的一点就是提供美味饮食的餐车。出于防火安全等原因考虑，高铁列车一般无法提供现场烹制的各种饮食。而普速列车的餐车上，明火亮灶，煎炒烹炸，虽不比普通餐馆条件丰富，但各种现出锅的热食饭菜也都是要比高铁上用微波炉二次加热的盒饭好到不知哪里去了。等到我们用餐时，还因为餐车满位不得不等了20分钟，火爆程度可见一斑。至于价格，三盘炒菜加上米饭一共100元，真的可以说非常超值了。
在餐车大快朵颐可能是乘坐普速列车最大的乐趣之一了
得益于铁路牵引动力的发展，现在的长途列车在旅行中机车换挂的次数也大大减少。车到中卫站，从北京西站始发，牵引列车连续运转近13个小时，跨越了1613公里的兰局兰段HXD3D型电力机车终于可以“下班回家”，来自乌局乌段的HXD1D型电力机车在这里接过“接力棒”，牵引客车抵达乌鲁木齐站。虽然这是全程3144公里行程上唯一的一次机车换挂，但新型的机车与以往不可同日而语，所以火车司机们虽然值乘的距离更长，但劳动环境和舒适度还是有了很大的改善。
乌局乌段的HXD1D型电力机车进行挂车作业
除了需要进行机车换挂的中卫站，另一个停站时间略长的车站就是柳园站。即使运行晚点，Z69也要在这里停车10分，以便进行列车集便器吸污作业。柳园站既是新疆与甘肃的交界，亦是汉文化与西域文化的传播交汇的路径点。早先，在兰新铁路柳敦支线（柳沟南至敦煌）通车前，这里也是去往敦煌的交通要冲。直到现在，Z69次列车也有大量游客在此下车，换乘汽车去往敦煌。
Z69次列车停靠柳园站，站台上的小型货车就是正在进行集便器吸污作业的保障车辆
8月17日晚，我们乘坐的Z69次晚点1小时抵达终点乌鲁木齐站。现在的乌鲁木齐站，是配套兰新高铁新建的始发终到站，也是现在乌鲁木齐市高速铁路和普速铁路共用的主客站。整个车站9台18线16个站台面，引入了兰新高速铁路、兰新铁路、北疆铁路等铁路干线。
Z69次列车抵达乌鲁木齐站
说到新老乌鲁木齐站，我们这次恰恰是赶上了一个时间节点。现在的新乌鲁木齐站，是在当年乌市的小站“二宫”站的站位上兴建起来的。与之对应，老乌鲁木齐站现在已改名乌鲁木齐南站。由于运行图排布，照顾旅客乘车习惯等因素，新乌鲁木齐站在通车后，乌鲁木齐站和乌鲁木齐南站并行使用了大约2年的时间，进出疆的许多列车都在两个站先后停靠，这也包括我们乘坐的这一班Z69次。而在不久后的9月1日，乌鲁木齐铁路局将进行大面积调图，届时，所有进出疆的动车组列车、直通列车都将不再停靠乌鲁木齐南站。乌鲁木齐站的枢纽地位，也将由此变得更加重要。不经意间，我们也算是成为了这个发展历程的见证人。
乌鲁木齐南站附近，兰新高铁与既有兰新铁路四线并行，客货运输繁忙
编者预告：（一）跨越过境的国际列车之旅
在下一期中，我们将随着罗春晓的脚步，踏上由乌鲁木齐南站开往阿拉木图站的K9795/K9796次国际旅客列车，开始跨越国境的旅程。在下一段旅程中，作者一行人将有哪些独特的见闻？还会发生哪些趣事？敬请广大读者和网友们关注“铁道视界”公众号！同时，对于本次大纪行您有哪些评论和问题，也欢迎在文末为我们留言。
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